Anhänger mit 50, 75, 100 oder 150 kg Stützlast: Tabelle nach Anhängergewicht (750 bis 3.500 kg)

Zwei verschiedene Zahlen: Höchstwert und Mindestwert

Wer nach „Anhänger 50 kg Stützlast“ oder „Anhänger 75 kg Stützlast“ sucht, hat meist eine Zahl vom Typenschild vor sich und fragt sich, ob er sie erreichen muss. Die Antwort: nein. Am Anhänger gibt es zwei Grenzen, und sie kommen aus verschiedenen Quellen.

Gesetz ist nur der Mindestwert und die Regel, dass der kleinste Höchstwert nicht überschritten werden darf. Welchen Höchstwert ein Anhänger hat, legt sein Hersteller fest – es gibt dafür keine Tabelle im Gesetz.

Tabelle: Mindeststützlast nach Anhängergewicht von 750 bis 3.500 kg

Für Starrdeichselanhänger bis 3,5 t gilt: mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts, aber nicht mehr als 25 kg. Ab 625 kg ist die Grenze erreicht – für alle Gewichte in dieser Tabelle genügen deshalb 25 kg (eigene Rechnung nach § 44 Abs. 3 StVZO).

„Tatsächlich“ heißt: was der Anhänger beladen in diesem Moment wiegt, nicht das zulässige Gesamtgewicht aus den Papieren. Ein 750-kg-Anhänger, der nur 500 kg wiegt, braucht mindestens 20 kg. Werte unter 625 kg und den häufig gesuchten Fall eines 600-kg-Anhängers rechnet Anhänger 600 kg: welche Stützlast? durch, die Herleitung der Regel steht unter Mindeststützlast. Deine eigenen Werte rechnet der Rechner aus:

Welche Höchstwerte Anhänger tragen: Beispiele aus Datenblättern

Welche Zahl auf deinem Typenschild steht, hängt vom Modell ab – nicht allein vom Gewicht. Das zeigen schon Anhänger desselben Herstellers. Die folgenden Angaben stammen aus den Datenblättern eines Baumarkts, nicht vom Hersteller selbst; maßgeblich ist immer das Typenschild deines Anhängers.

Für Wohnwagen nennt PiNCAMP, die Camping-Plattform des ADAC, einen typischen Fall: Wohnwagenhersteller geben meist 100 kg an, Autohersteller meist 75 kg. Für schwere Anhänger bis 3,5 t haben wir keine belegten Beispielwerte gefunden und nennen deshalb keine.

Was 50, 75, 100 und 150 kg Stützlast für dich bedeuten

Anhänger mit 50 kg Stützlast

Typisch für kleine, leichte Anhänger wie den ungebremsten 750-kg-Anhänger im Beispiel. Dein Spielraum liegt zwischen der Mindeststützlast – bei 600 kg tatsächlichem Gewicht 24 kg, ab 625 kg 25 kg – und 50 kg, sofern Auto und Kupplung mindestens 50 kg erlauben. Die meisten Pkw erlauben laut ADAC 50 bis 100 kg, das Auto begrenzt hier also selten. Zum Messen taugt keine Federwaage, deren Skala laut Anbieter erst bei 50 kg beginnt; besser geht es mit einer digitalen Waage oder mit der Personenwaage und einem Brett.

Anhänger mit 75 kg Stützlast

Liegt im Bereich, den viele Autos erlauben – laut PiNCAMP geben Autohersteller meist 75 kg an. Prüf trotzdem Feld 13 und das Typenschild der Kupplung: Erlaubt eines davon weniger, gilt der kleinere Wert. Liegt die Stützlast bei gleichmäßiger Beladung über 50 kg, braucht der Anhänger nach § 44 Abs. 2 StVZO eine höhenverstellbare Stützeinrichtung, in der Regel ein Stützrad.

Anhänger mit 100 kg Stützlast

Häufig bei Wohnwagen und größeren gebremsten Anhängern. Hier begrenzt oft das Auto: Erlaubt es 75 kg, sind 75 kg deine Grenze, auch wenn der Anhänger 100 kg verträgt. Den typischen Fall rechnet Auto 75 kg, Anhänger 100 kg durch; ob dein Auto zu den Modellen mit mehr Spielraum gehört, zeigt Autos mit 100 kg Stützlast.

Anhänger mit 150 kg Stützlast

Diese Last darf nur ein Gespann tragen, bei dem auch Auto und Kupplung so viel erlauben. Laut ADAC sind 140 bis 150 kg nur bei einzelnen großen Fahrzeugen eingetragen, etwa beim Range Rover P380 SE, sofern die Anhängevorrichtung dafür ausgelegt ist. Hinter den meisten Pkw bleibt von 150 kg deshalb nur der Wert aus Feld 13. Zum Messen brauchst du eine Waage mit ausreichendem Messbereich – welcher reicht, klärt Messbereich 150 oder 200 kg.

Den richtigen Wert treffen: beladen, messen, nachsteuern

Die Stützlast entsteht beim Beladen. Schweres vor der Achse erhöht sie, Schweres dahinter senkt sie. Ziel ist ein Wert zwischen Mindeststützlast und kleinstem Höchstwert, nach ADAC-Empfehlung möglichst nah an diesem Höchstwert. Plane dabei die Toleranz deiner Waage ein und bleib mit etwas Abstand darunter.

Gemessen wird abgekuppelt, mit entlastetem Stützrad, das Kupplungsmaul auf Höhe des Kugelkopfs deines Autos und beladen wie zur Abfahrt. Die Schritte zeigt Stützlast messen.

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Welche Waagen für Pkw-Anhänger sonst in Frage kommen, vergleicht Stützlastwaage für den Anhänger.

Alle Angaben beziehen sich auf deutsches Recht und ersetzen keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind Fahrzeugschein, Typenschilder und die Freigaben der Hersteller. Die Grundlagen stehen unter Stützlast beim Anhänger, weitere Themen auf der Startseite.