Stützlast-Wissen
Stützlast beim Anhänger: Mindestwert, Höchstwert und Messung
Die Stützlast eines Anhängers ist die Kraft, mit der seine Deichsel senkrecht auf die Anhängerkupplung drückt. Bei Anhängern bis 3,5 t muss sie mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts betragen, braucht aber nicht mehr als 25 kg zu sein; nach oben gilt der kleinste zulässige Wert von Auto, Kupplung und Anhänger (§ 44 Abs. 3 StVZO). Wie hoch sie wirklich ist, entscheidet die Beladung – und zeigt nur eine Messung.
Transparenz: Diese Seite enthält Affiliate-Links (mit * gekennzeichnet). Kaufst du darüber, erhalten wir eine kleine Provision – für dich ändert sich der Preis nicht. Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Mehr dazu
Das Wichtigste vorab
Die Stützlast ist das Gewicht, das die Deichsel deines Anhängers von oben auf die Kupplung bringt. Gesetzlich nötig sind bei Anhängern bis 3,5 t mindestens 4 % des tatsächlichen Gewichts, aber nicht mehr als 25 kg. Höchstens erlaubt ist der kleinste Wert aus Fahrzeugschein (Feld 13) und den Typenschildern von Kupplung und Anhänger. Steuern kannst du sie über die Beladung, prüfen mit einer Stützlastwaage.
Inhalt dieser Seite
Was die Stützlast beim Anhänger ist
Ein einachsiger Pkw-Anhänger steht auf drei Punkten: den beiden Rädern seiner Achse und der Kupplung am Auto. Liegt sein Schwerpunkt vor der Achse, drückt die Deichsel nach unten auf den Kugelkopf. Dieser Druck ist die Stützlast. Er stabilisiert das Gespann, belastet aber auch Kupplung und Hinterachse des Autos. Liegt der Schwerpunkt hinter der Achse, zieht die Deichsel nach oben – das Gespann wird unruhig.
Die Grundlagen zum Begriff stehen auf der Seite Stützlast. Hier geht es um das, was beim Anhänger konkret gilt: welche Werte, welche Pflichten, wie du misst.
Für welche Anhänger die Regeln gelten
§ 44 Abs. 3 StVZO regelt die Stützlast von Starrdeichselanhängern, ausdrücklich einschließlich Zentralachsanhängern. Gemeint sind Anhänger, deren Deichsel fest mit dem Aufbau verbunden ist – die üblichen Kasten-, Planen- und Bootsanhänger hinter dem Pkw ebenso wie Wohnwagen. Für sie gelten zwei Grenzen: eine Mindeststützlast und ein Höchstwert.
| Was gilt | Rechtsgrundlage | |
|---|---|---|
| Mindestwert, Anhänger bis 3,5 t | 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts, aber nicht mehr als 25 kg | § 44 Abs. 3 Satz 1 StVZO |
| Stützlast des Autos | vom Hersteller festgelegt, außer bei Krafträdern mindestens 25 kg | § 44 Abs. 3 Satz 2 StVZO |
| Höchstwert am Gespann | weder der Wert der Kupplung noch der des Autoherstellers darf überschritten werden | § 44 Abs. 3 letzter Satz StVZO |
| Stützrad | höhenverstellbar, wenn die Stützlast bei gleichmäßiger Last über 50 kg liegt | § 44 Abs. 2 StVZO |
Der Mindestwert: 4 %, aber nicht mehr als 25 kg
Bei Anhängern bis 3,5 t muss die Stützlast mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts betragen, braucht aber nicht mehr als 25 kg zu sein. Ab 625 kg tatsächlichem Gewicht genügen also 25 kg (eigene Rechnung). Bezug ist immer das, was der Anhänger beladen wirklich wiegt, nicht das zulässige Gesamtgewicht aus den Papieren. Die vollständige Tabelle steht unter Mindeststützlast, den häufig gesuchten Fall eines 600-kg-Anhängers rechnet die Frage Anhänger 600 kg: welche Stützlast? durch.
Ein Mindestwert ist kein Zielwert. Der ADAC empfiehlt, die zulässige Stützlast für die Fahrstabilität möglichst auszuschöpfen – eine Empfehlung, keine Pflicht.
Der Höchstwert: der kleinste eingetragene Wert
Drei Bauteile haben einen eigenen Höchstwert, und alle drei gelten gleichzeitig:
- Auto: Fahrzeugschein, Feld 13, und Bedienungsanleitung (ADAC).
- Anhängerkupplung: Typenschild der Kupplung (ADAC).
- Anhänger: Typenschilder von Anhänger, Deichsel und Auflaufeinrichtung (ADAC).
Die meisten Pkw erlauben 50 bis 100 kg Stützlast, einzelne große Fahrzeuge 140 bis 150 kg, manche Elektroautos deutlich weniger – laut ADAC-Tabelle etwa der Ford Mustang Mach-E je nach Version 30 bis 60 kg. Prüf deshalb immer deinen eigenen Fahrzeugschein. Was passiert, wenn Auto und Anhänger unterschiedliche Werte haben, zeigt die Frage Auto 75 kg, Anhänger 100 kg. Mindest- und Höchstwert für dein Gespann rechnet der Rechner unter Stützlast berechnen aus.
Beladen: So steuerst du die Stützlast
Beim Pkw-Anhänger ändert jede Ladung die Stützlast. Der Anhänger wirkt wie eine Wippe um seine Achse:
- Schweres vor der Achse erhöht die Stützlast.
- Schweres über der Achse verändert sie kaum.
- Schweres hinter der Achse senkt sie und kann die Deichsel sogar anheben.
Lade schwere Teile deshalb tief und nah an die Achse und steuere mit dem Rest nach. Misst du zu viel, rück Last nach hinten zur Achse; misst du zu wenig, etwas nach vorn. Danach misst du erneut. Für Wohnwagen gibt es eigene Hinweise unter Stützlast beim Wohnwagen, für Pferdeanhänger unter Stützlast beim Pferdeanhänger.
Stützlast beim Anhänger messen
Gemessen wird abgekuppelt, mit entlastetem Stützrad, das Kupplungsmaul auf Höhe des Kugelkopfs deines Autos und beladen wie zur Abfahrt. Die Schritte stehen in der Anleitung Stützlast messen.
Bei leichten Pkw-Anhängern kommt es auf den unteren Messbereich an. Einfache Federwaagen wie die cartrend bis 100 kg* haben laut Anbieter eine Skala erst ab 50 kg – eine Stützlast um 20 oder 25 kg kannst du damit nicht ablesen. Digitale Stabwaagen zeigen auch kleine Werte an, etwa die günstige bonsport digital* (nur Anbieterangaben, ohne Genauigkeitsangabe) oder die STB 150 mit Datenblatt.
Messbereich
bis 150 kg
ATsensotec
ATsensotec STB 150
Digitale Stabwaage bis 150 kg mit 0,5-kg-Anzeigeschritten und offen angegebener Toleranz von ±3 % (laut Anleitung ab 50 kg).
Warum hier: Zeigt auch kleine Stützlasten leichter Anhänger in 0,5-kg-Schritten an und nennt ±3 % Genauigkeit im Datenblatt (laut Anleitung ab 50 kg).
Ideal für: Wohnwagen und Anhänger, deren Stützlast du vor jeder Tour schnell und gut ablesbar prüfen willst
- Genauigkeit im Datenblatt angegeben: ±3 % (laut Anleitung ab 50 kg)
- Anzeige in 0,5-kg-Schritten, Messbereich bis 150 kg
- Längenverstellbar (340 bis 430 mm laut Datenblatt) für die richtige Messhöhe
- Im promobil-Vergleich 2025 mit neun Waagen auf Platz 1 eingeordnet
- Nicht geeicht (laut Datenblatt)
- Braucht einen 9-V-Block
- Bei Reimo als nicht mehr lieferbar geführt – bei Amazon am 20.10.2026 verfügbar
- Bauart
- Digitale Stabwaage
- Anzeige
- digital, 0,5-kg-Schritte
- Genauigkeit
- ±3 % ab 50 kg (Datenblatt, Anleitung)
- Messposition
- unter dem Kupplungsmaul
- Stromversorgung
- 9-V-Block
- Länge
- 340–430 mm
Welche Waage zu welchem Anhänger passt, vergleichen wir auf der Seite Stützlastwaage für den Anhänger.
Zu viel oder zu wenig Stützlast
Belegt ist ein Bußgeldtatbestand: Nach Nr. 217 der Anlage zur Bußgeldkatalog-Verordnung zahlt 60 €, wer ein Kraftfahrzeug mit einem einachsigen Anhänger in Betrieb nimmt, dessen zulässige Stützlast um mehr als 50 % über- oder unterschritten wurde; dazu kommt ein Punkt. Niedrigere Stufen, die auf manchen Portalen stehen, haben wir in der Anlage nicht gefunden. Erlaubt ist ein Überschreiten deshalb trotzdem nicht. Ursachen und Abhilfe stehen unter Stützlast überschritten.
Stützlast und Gewicht des Anhängers
§ 42 Abs. 1 StVZO definiert das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers als Achslast zuzüglich Stützlast; eine ausdrückliche Abzugsregel enthält der Gesetzestext nicht. Der ADAC wertet für die Anhängelast nur die Achslast und schlägt die Stützlast dem Zugfahrzeug zu. Was das für die Anhängelast deines Autos bedeutet, erklärt die Frage Wird die Stützlast abgezogen?
Alle Angaben beziehen sich auf deutsches Recht und ersetzen keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind Fahrzeugschein, Typenschilder und die Freigaben der Hersteller. Alle Themen findest du auf der Startseite.
Fragen aus der Praxis
Was ist die Stützlast beim Anhänger?
Die Kraft, mit der die Deichsel des Anhängers senkrecht auf die Anhängerkupplung des Autos drückt, angegeben in Kilogramm. Sie entsteht, weil der Schwerpunkt des beladenen Anhängers vor seiner Achse liegt. Je mehr Gewicht vor der Achse liegt, desto höher ist sie. Gemessen wird sie abgekuppelt unter dem Kupplungsmaul.
Welche Stützlast braucht ein einachsiger Anhänger?
Bei Starrdeichselanhängern bis 3,5 t – dazu zählen die üblichen einachsigen Pkw-Anhänger – mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts, aber nicht mehr als 25 kg (§ 44 Abs. 3 StVZO). Ein beladener 500-kg-Anhänger braucht also mindestens 20 kg. Nach oben begrenzt dich der kleinste zulässige Wert von Auto, Kupplung und Anhänger.
Anhänger 100 kg Stützlast, Auto 75 kg – was gilt?
Es gilt der kleinere Wert, also 75 kg. Nach § 44 Abs. 3 StVZO darf weder die Stützlast der Anhängekupplung noch die vom Hersteller des Zugfahrzeugs angegebene überschritten werden. Die 100 kg des Anhängers sind ein Höchstwert für seine Deichsel, keine Vorgabe. Belade ihn so, dass du höchstens 75 kg misst.
Ab welcher Stützlast braucht ein Anhänger ein höhenverstellbares Stützrad?
Nach § 44 Abs. 2 StVZO müssen Starrdeichselanhänger eine der Höhe nach einstellbare Stützeinrichtung haben, wenn die Stützlast bei gleichmäßiger Lastverteilung mehr als 50 kg beträgt. Ausgenommen sind Anhänger hinter Fahrzeugen mit einem Kraftheber, der die Deichsel anheben kann. Die Stützeinrichtung muss unverlierbar untergebracht sein.
Belege und Quellen
- § 44 StVZO – Stützeinrichtung und Stützlast (gesetze-im-internet.de)
- § 42 StVZO – Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen (gesetze-im-internet.de)
- Anlage zur Bußgeldkatalog-Verordnung, Nr. 217 (gesetze-im-internet.de)
- ADAC-Ratgeber „Stützlast“ (Stand 29.07.2026)
- Reimo: Digitale Stützlastwaage STB 150 bis max. 150 kg (technische Daten)
- ATSensoTec: Produktseite mit Betriebsanleitung für STB 150, STB 150 B, STB 200 B und STB 400 B (Messtoleranz ab 50 kg)
Weiter im Thema
- KaufberatungStützlastwaage AnhängerStützlastwaage für den Pkw-Anhänger: Warum leichte Anhänger kleine Stützlasten haben, welche Waagen sie ablesen können und welches Modell wir empfehlen.
- Stützlast-WissenMindeststützlastMindeststützlast nach § 44 StVZO: 4 % des tatsächlichen Anhängergewichts, aber nie mehr als 25 kg. Mit Tabelle, Rechenbeispielen und Rechner für dein Gespann.
- Kurz beantwortetWelche Stützlast braucht ein 600-kg-Anhänger?Anhänger mit 600 kg: Die Stützlast muss mindestens 24 kg betragen, die 25-kg-Grenze greift erst ab 625 kg. Rechnung, Höchstwert und wie du so kleine Werte misst.
- Schritt für SchrittStützlast berechnenStützlast berechnen mit Rechner und Formeln: Mindeststützlast nach § 44 StVZO, Höchstwert, Umrechnung vom Stützrad und Restlast beim Fahrradträger – mit Beispielen.
- Problem & LösungStützlast überschrittenStützlast überschritten? Warum es keine Toleranz gibt, was Nr. 217 des Bußgeldkatalogs wirklich sagt, wie oft ein Messfehler dahintersteckt und wie du umlädst.
Hinter den Texten
Redaktion stuetzlastwaage.de
Stützlast, Waagen & Gespann-Wissen
Wir sind die Redaktion von stuetzlastwaage.de. Wir werten Datenblätter, Bedienungsanleitungen, Gesetzestexte, ADAC-Ratgeber und veröffentlichte Redaktionstests aus und machen daraus verständliche Kaufberatung rund um die Stützlast – mit Quellen auf jeder Seite. Eigene Messreihen oder Labortests machen wir nicht, und das sagen wir offen.
- Datenblätter & Anleitungen ausgewertet
- Gesetzestext statt Hörensagen
- Keine eigenen Tests – offen gesagt
- Anbieterangaben im Impressum