Stützlast mit der Personenwaage messen: so geht es und so genau ist es

Ja – mit Brett, auf Kupplungshöhe

Die Personenwaage ist die bekannteste Methode ohne Spezialwerkzeug. Der ADAC beschreibt sie so: ein Brett flach auf die Badezimmerwaage legen, ein zweites senkrecht und quer zur Fahrtrichtung daraufstellen und unter das Kupplungsmaul setzen. Das senkrechte Brett muss so lang sein, dass das Kupplungsmaul etwa auf der Höhe der Anhängerkupplung im beladenen Zustand liegt. Das Stützrad soll nur wenige Millimeter in der Luft hängen.

Die Methode ist eine Kontrolle, keine Präzisionsmessung. Wie genau sie ist, steht weiter unten – ehrlich gesagt: Eine belastbare Zahl gibt es nicht.

Das brauchst du

• eine Personenwaage, deren Höchstlast laut Anleitung über der erwarteten Stützlast plus Brettgewicht liegt
• ein flaches Brett als Unterlage und ein Kantholz oder Brett für die Senkrechte
• Zollstock, Säge, Unterlegkeile
• festen, ebenen Untergrund

Schritt für Schritt

1. Anhänger sichern

   Beladen wie zur Abfahrt, auf festem, ebenem Grund abstellen, Handbremse anziehen oder Keile unterlegen, dann abkuppeln.

2. Kugelkopfhöhe messen

   Am beladenen Auto vom Boden bis zur Mitte des Kugelkopfs messen. Warum gerade diese Höhe, erklärt die Frage In welcher Höhe misst man die Stützlast?

3. Senkrechtes Brett ablängen

   Kugelkopfhöhe minus Höhe der Waage minus Dicke des flachen Bretts ergibt die Länge des senkrechten Bretts (eigene Rechnung).

4. Bretter wiegen

   Beide Bretter zusammen auf die Waage legen und den Wert notieren. Ihn ziehst du später ab.

5. Deichsel ablassen

   Waage mit flachem Brett unter die Deichsel stellen, das senkrechte Brett unter das Kupplungsmaul setzen und das Stützrad hochkurbeln, bis es wenige Millimeter in der Luft hängt (ADAC).

6. Ablesen und abziehen

   Anzeige ablesen, Brettgewicht abziehen. Das Ergebnis ist deine Stützlast.

Den Wert vergleichst du mit zwei Grenzen: mindestens 4 % des tatsächlichen Anhängergewichts, aber nicht mehr als 25 kg (§ 44 Abs. 3 StVZO), und höchstens der kleinste zulässige Wert von Auto, Kupplung und Anhänger. Beides rechnet der Rechner unter Stützlast berechnen aus.

Nicht unter dem Stützrad messen

Naheliegend, aber falsch: die Personenwaage einfach unter das Stützrad zu stellen. Das Stützrad sitzt weiter hinten an der Deichsel als die Kupplung, näher an der Achse. Durch die Hebelwirkung trägt es mehr. Laut ADAC ergibt sich dort ein zu hoher und nicht aussagekräftiger Wert.

Über die Abstände von der Achse zum Stützrad und zur Kupplung lässt sich der Wert umrechnen. Der ADAC hält diesen Weg aber für komplexer und ungenauer als die Messung unter dem Kupplungsmaul. Die Formel steht unter Stützlast berechnen.

Wie genau ist das Ergebnis?

Das lässt sich nicht beziffern. Der ADAC nennt keine Genauigkeit für die Personenwaagen-Methode, und auch wir haben keine eigenen Messreihen. Klar ist nur, woher Fehler kommen:

• Die Waage selbst. Wie genau deine Personenwaage misst, steht – wenn überhaupt – in ihrer Anleitung.
• Die Brettlänge. Im Redaktionsvergleich von promobil ergab ein um 7 cm zu tiefes Kupplungsmaul rund 5 % zu viel.
• Ein schiefes Brett. Steht es nicht senkrecht, misst die Waage nicht die ganze senkrechte Kraft.
• Das Stützrad. Berührt es noch den Boden, landet ein Teil der Last nicht auf der Waage.

Liegt dein Ergebnis deutlich zwischen Mindest- und Höchstwert, reicht die Methode als Kontrolle. Liegt es knapp an der Grenze, miss mit einer Stützlastwaage nach. Laut ADAC ist sie die genaueste Lösung.

Wann sich eine Stützlastwaage lohnt

Wer regelmäßig mit Anhänger oder Wohnwagen fährt, spart sich mit einer Stützlastwaage das Brettersägen und Abziehen. Eine einfache Federwaage wie die cartrend bis 100 kg^* zeigt laut Anbieter allerdings erst ab 50 kg an und hat eine feste Länge. Federwaagen vergleichen wir auf der Seite Deichselwaage.

Ob sich die Anschaffung für dich rechnet, wägt die Frage Lohnt sich eine Stützlastwaage? ab. Alle Methoden im Vergleich stehen in der Anleitung Stützlast messen, alle Themen auf der Startseite.