Mindeststützlast: 4 Prozent, aber nicht mehr als 25 kg – was § 44 StVZO wirklich sagt

Was im Gesetz steht

Die Mindeststützlast regelt § 44 Abs. 3 Satz 1 StVZO. Für Starrdeichselanhänger – dazu zählen Wohnwagen und die üblichen Pkw-Anhänger mit Zentralachse – bis 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht heißt es dort sinngemäß:

In diesem einen Satz stecken drei Dinge, die viele Ratgeber verkürzen:

1. Er gilt für Anhänger bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht. Für schwerere Anhänger steht im selben Absatz eine eigene Regel.
2. Bezug ist das tatsächliche Gesamtgewicht – also das, was dein Anhänger beladen wirklich wiegt, nicht das zulässige Gesamtgewicht aus den Papieren. Was zum tatsächlichen Gesamtgewicht gehört, definiert § 42 Abs. 1 StVZO: Achslast zuzüglich Stützlast.
3. Die Pflicht endet bei 25 kg. Mehr als 25 kg Mindeststützlast verlangt das Gesetz nicht – egal, wie schwer der Anhänger ist.

Im selben Absatz steht auch eine Regel für das Auto: Die technisch zulässige Stützlast des Zugfahrzeugs legt der Hersteller fest, und sie darf – außer bei Krafträdern – nicht unter 25 kg liegen.

Rechnung: Ab 625 kg genügen 25 kg

Die Prozentregel und die 25-kg-Grenze treffen sich bei 625 kg, denn 4 % von 625 kg sind genau 25 kg (eigene Rechnung). Darunter zählt die Prozentrechnung, darüber die Grenze.

Eigene Rechnung nach § 44 Abs. 3 StVZO, Anhänger bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht.

Der häufigste Fehler: Prozent ohne Grenze

ADAC-Ratgeber, Camping-Portale und KI-Assistenten nennen oft nur die Prozentregel – ohne die 25-kg-Grenze aus demselben Satz. Für einen Wohnwagen mit 1.500 kg tatsächlichem Gewicht steht dann eine Pflicht von 60 kg im Raum. Rechtlich nötig sind 25 kg.

Ebenso falsch ist es, die 4 % auf das zulässige Gesamtgewicht zu beziehen. Ein Anhänger mit 750 kg zulässigem Gesamtgewicht, der beladen nur 500 kg wiegt, braucht 20 kg Stützlast, nicht 30 kg (eigene Rechnung); mehr als 25 kg wären ohnehin nie nötig.

Mindestwert ist nicht Zielwert

Die 25 kg sind eine Untergrenze, kein Richtwert für ein ruhiges Gespann. Der ADAC empfiehlt, die zulässige Stützlast möglichst auszuschöpfen, weil eine hohe Stützlast das Gespann stabilisiert. Die Camping-Plattform PiNCAMP des ADAC formuliert es so: Je höher die Stützlast, desto geringer die Neigung des Wohnwagens zum Pendeln. Auch promobil weist darauf hin, dass die gesetzliche Mindeststützlast nichts über ausreichende Fahrstabilität sagt.

Das bleibt eine Empfehlung, keine Pflicht. Und sie hat eine harte Grenze: Nach oben darfst du den kleinsten zulässigen Wert von Zugfahrzeug, Anhängerkupplung und Anhänger nicht überschreiten (§ 44 Abs. 3 StVZO). Der Wert des Autos steht im Fahrzeugschein unter Feld 13, die Werte von Kupplung und Anhänger auf deren Typenschildern (ADAC). Was das bei unterschiedlichen Werten bedeutet, erklärt die Frage Auto 75 kg, Anhänger 100 kg.

Mindest- und Höchstwert für dein Gespann berechnen

Der Rechner setzt genau diese Regeln um: Mindeststützlast als 4 % des tatsächlichen Gewichts, aber nicht mehr als 25 kg, und Höchstwert als kleinster eingetragener Wert. Er gilt für Anhänger bis 3,5 t.

Woher du das tatsächliche Gewicht bekommst: Am genauesten ist Wiegen – die Achslast deines Anhängers plus die Stützlast ergibt das tatsächliche Gesamtgewicht. Wie das zusammenhängt und was davon bei der Anhängelast zählt, steht unter Wird die Stützlast abgezogen?

Anhänger über 3,5 t: andere Zahlen

Für Starrdeichselanhänger über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht gilt nach § 44 Abs. 3 StVZO ebenfalls eine Mindeststützlast von 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts – dort aber begrenzt auf 500 kg statt auf 25 kg. Zusätzlich darf die Stützlast bei diesen Anhängern höchstens 15 % des tatsächlichen Gesamtgewichts und nicht mehr als 2,00 t betragen; ausgenommen sind Anhänger für höchstens 40 km/h und land- oder forstwirtschaftliche Arbeitsgeräte. Für Wohnwagen und Pkw-Anhänger spielt das kaum eine Rolle, denn hinter einem Pkw darf das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers laut § 42 Abs. 1 StVZO ohnehin nicht mehr als 3.500 kg betragen.

Was bei zu wenig Stützlast droht

Zu wenig Stützlast macht das Gespann unruhiger. Für das Bußgeld belegt ist nur Nr. 217 der Anlage zur Bußgeldkatalog-Verordnung: Wer ein Kraftfahrzeug mit einem einachsigen Anhänger in Betrieb nimmt, dessen zulässige Stützlast um mehr als 50 % über- oder unterschritten ist, zahlt 60 € und bekommt einen Punkt. Niedrigere Stufen, die auf manchen Portalen stehen, haben wir in der Anlage nicht gefunden.

Stützlast prüfen statt schätzen

Ob dein Gespann die Mindeststützlast erreicht und unter dem Höchstwert bleibt, siehst du nur mit einer Messung. Wie das abgekuppelt und auf der richtigen Höhe geht, zeigt die Anleitung Stützlast messen. Für regelmäßiges Messen empfehlen wir eine Stabwaage mit Genauigkeitsangabe im Datenblatt; die Modelle stehen auf der Seite digitale Stützlastwaage. Wie genau solche Waagen messen, erklärt Wie genau ist eine Stützlastwaage? Für den Wohnwagen gibt es eigene Hinweise zum Beladen unter Stützlast beim Wohnwagen. Weitere kurze Antworten sammeln wir unter Fragen und Antworten, alle Themen stehen auf der Startseite.