Deichselwaage: Mechanische Stützlastwaagen mit Feder im Überblick

„Deichselwaage“ und „Stützlastwaage“ bezeichnen im Grunde dasselbe Gerät: eine Waage, die abgekuppelt unter dem Kupplungsmaul steht und misst, wie stark die Deichsel nach unten drückt. Im Handel tragen vor allem die einfachen mechanischen Modelle den Namen Deichselwaage – Aluminium- oder Stahlrohre mit Druckfeder und aufgedruckter Skala. Um diese Federwaagen geht es hier. Digitale Modelle vergleichen wir auf der Seite digitale Stützlastwaage. Selbst nachgemessen haben wir keine Waage; wie wir einordnen, steht unter So bewerten wir.

So funktioniert eine Deichselwaage

In einem Außenrohr steckt ein Innenrohr, das auf einer Druckfeder sitzt. Legst du die Deichsel auf, drückt sie das Innenrohr gegen die Feder nach unten. Wie weit es eintaucht, zeigt die Skala in Kilogramm. Das Prinzip ist einfach, robust und braucht keinen Strom. Es hat aber zwei Folgen, die du kennen solltest:

• Die Waage wird beim Messen kürzer. Unter Last sinkt das Kupplungsmaul ab. Wie hoch es am Ende steht, hängt von Waage und Last ab.
• Die Genauigkeit hängt an der Feder. Ob sie nach vielen Messungen noch stimmt, sagt nur der Hersteller – und die meisten Anbieter nennen gar keine Genauigkeit.

Unsere Empfehlung: Milenco 2691

Wenn du eine mechanische Waage willst, nimm die Milenco 2691. Sie ist eine Stabwaage aus Metall mit großer Skala bis 130 kg, die Händler als nach der britischen Norm BS 7961 kalibriert anbieten. Im Redaktionsvergleich von promobil vom 13.02.2025 war sie die einzige Stabwaage mit Feder, die überzeugte: sehr gute Messgenauigkeit, recht gut ablesbar, Skala in 5-kg-Schritten, fester Standfuß mit 75 mm Durchmesser. Sie liegt in der mittleren Preisklasse und damit über den einfachen Aluminium-Waagen.

Für wen welche Deichselwaage?

Die Federwaagen im Vergleich

Die Modelle einzeln

Milenco 2691

Die Milenco ist die einzige Federwaage in dieser Auswahl mit unabhängiger Einordnung. promobil lobt die solide Metallausführung, den festen Standfuß und die gut lesbare Skala. Die Schwäche ist die Bauhöhe: Unbelastet misst sie laut promobil 52 cm, die meisten anderen Waagen rund 43 cm. Die ideale Messhöhe lässt sich damit laut promobil kaum einhalten. Beladen während der Messung geht nicht. Eine einheitliche Genauigkeitsangabe gibt es nicht, weil die Händlerangaben voneinander abweichen.

ProPlus 360843 mit Standplatte

Die ProPlus-Waage aus Aluminium ist laut Fachhandel bis 100 kg belastbar und hat eine Kunststoff-Stützplatte, die auf weichem oder unebenem Untergrund für sicheren Stand sorgt. Hersteller ist laut Fritz Berger PAT Europe. Den Skalenbereich und eine Genauigkeit nennt das Datenblatt nicht, die Länge ist fest. Für leichte Anhänger ist sie eine solide Wahl in der unteren Preisklasse.

cartrend bis 100 kg

Die cartrend-Waage ist laut Anbieter 430 mm lang, hat ein Aluminiumrohr mit 37 mm Durchmesser und eine Skala von 50 bis 100 kg. Kleine Stützlasten unter 50 kg kannst du damit nicht ablesen. Eine Genauigkeitsangabe fehlt.

ProPlus 360840 (rot)

Die rote Variante von ProPlus hat laut Anbieter einen Gewichtsbereich von 50 bis 100 kg und eine Länge von rund 42,5 cm. Standplatte und Datenblatt fehlen.

CALIMA 46041

Eine leichte Aluminium-Waage bis 100 kg Stützlast, laut Anbieter 473 g schwer und rund 42,5 cm lang. Weitere technische Daten nennt das Angebot nicht.

Maypole 970

Die Maypole-Waage ist laut Anbieter aus Stahl gebaut, hat eine Skala von 50 bis 100 kg und eine weiche Spitze, die Kupplung und Deichsel schont. Ein Datenblatt des Herstellers haben wir nicht gefunden.

Was der promobil-Vergleich über Federwaagen sagt

promobil hat neun Waagen mit Prüflasten von 50, 75 und 100 kg verglichen, darunter vier Stabwaagen mit Druckfeder. Bis auf die Milenco konnte keine überzeugen: Die Anzeigen wichen meist deutlich ab, bei zwei Aluminium-Waagen verschwand die Skala bei hoher Last im Außenrohr, und bei einer Kunststoff-Waage entsprach ein Skalenstrich 12,5 kg, sodass du Zwischenwerte schätzen musstest. Die günstigen Waagen im promobil-Vergleich stammten von anderen Anbietern als cartrend, ProPlus, CALIMA und Maypole. Übertragbar ist das Bauprinzip, nicht das Einzelergebnis. Wie sich mechanische und digitale Waagen unterscheiden, steht unter digital oder analog.

Deichselwaage richtig benutzen: Anleitung in vier Schritten

1. Anhänger sichern

   Abkuppeln, auf ebenem, festem Grund abstellen und mit Handbremse oder Keilen gegen Wegrollen sichern (ADAC).

2. Waage aufstellen

   Die Deichselwaage senkrecht unter das Kupplungsmaul stellen. Auf weichem Boden hilft eine Standplatte oder ein festes Brett.

3. Deichsel ablassen

   Das Stützrad hochkurbeln, bis die Deichsel nur noch auf der Waage ruht. Das Kupplungsmaul soll dabei auf Höhe des Kugelkopfs deines Autos stehen.

4. Gerade ablesen

   Die Skala auf Augenhöhe von vorn ablesen, nicht schräg von oben. Bei Abweichungen zur gewünschten Stützlast umladen und neu messen.

Die ausführliche Anleitung mit Personenwaagen-Methode steht unter Stützlast messen.

Kaufkriterien für eine Deichselwaage

• Skalenbereich über deiner Stützlast: Erlaubt dein Auto 100 kg, ist eine Skala bis 100 kg zu knapp. Die Milenco reicht bis 130 kg.
• Skala ab 0 oder ab 50 kg: Viele Federwaagen zeigen erst ab 50 kg an. Für leichte Anhänger ist das zu grob.
• Standfuß oder Standplatte: Ein breiter Fuß verhindert Kippen und Einsinken.
• Material: Metall hält länger als Kunststoff; promobil bewertete eine Kunststoff-Waage als wenig wertig.
• Höhe: Die Länge der Waage bestimmt, wie hoch das Kupplungsmaul steht. Laut promobil führte eine um 7 cm zu tiefe Kupplung zu rund 5 % zu viel Anzeige.

Typische Fehler

1. Die Skala schräg ablesen. Bei einer Skala, auf der laut promobil 1 cm für 12,5 kg steht, machen schon wenige Millimeter mehrere Kilogramm aus.
2. Auf weichem Boden messen. Sinkt die Waage ein, ändert sich die Höhe und sie kann kippen.
3. Die Waage für genauer halten, als sie ist. Ohne Genauigkeitsangabe solltest du die zulässige Stützlast nicht bis aufs Kilogramm ausreizen. Mehr dazu unter Wie genau ist eine Stützlastwaage?
4. Die 4-%-Regel ohne Obergrenze anwenden. Bei Anhängern bis 3,5 t sind mindestens 4 % des tatsächlichen Gewichts nötig, aber nicht mehr als 25 kg (§ 44 Abs. 3 StVZO). Details stehen unter Mindeststützlast.

Deichselwaage oder digitale Waage?

Die Federwaage punktet mit Einfachheit: kein Strom, keine Elektronik und damit auch kein Temperaturbereich, den du beachten musst – die STB 150 etwa ist laut Fachhandel für 0 bis 50 °C ausgelegt. Die digitale Waage punktet mit Ablesbarkeit und – zumindest bei der ATsensotec STB 150 – mit einer Genauigkeit, die im Datenblatt steht (±3 %). Wenn du die zulässige Stützlast deines Autos möglichst ausschöpfen willst, wie es der ADAC empfiehlt, brauchst du eine bekannte Toleranz. Für eine grobe Kontrolle vor der Fahrt mit einem leichten Anhänger genügt eine einfache Deichselwaage.

Der Waagen-Finder

Fazit

Eine Deichselwaage ist die einfachste und günstigste Art, die Stützlast zu prüfen. Wenn du dich auf den Wert verlassen willst, nimm die Milenco 2691 – die einzige Federwaage mit überzeugendem Ergebnis im promobil-Vergleich. Die ProPlus 360843 mit Standplatte ist eine gute Wahl für leichte Anhänger, die übrigen Aluminium-Waagen taugen für einen groben Kontrollblick. Wer eine Toleranz aus dem Datenblatt braucht, greift zur digitalen Stützlastwaage; alle Bauformen zeigt unser Vergleich der Stützlastwaagen.