Stützlast im Fahrzeugschein: Feld 13 und die Werte von Kupplung und Anhänger

Feld 13: die Stützlast des Autos

Der Fahrzeugschein heißt amtlich Zulassungsbescheinigung Teil I. Welche Felder er hat und wie sie heißen, steht in Anlage 6 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV). Für das Gespann sind diese Einträge wichtig:

Den Wert in Feld 13 legt der Hersteller fest. § 44 Abs. 3 StVZO schreibt dazu vor, dass die technisch zulässige Stützlast des Zugfahrzeugs – ausgenommen bei Krafträdern – nicht geringer als 25 kg sein darf. Laut ADAC steht der Wert außerdem in der Bedienungsanleitung deines Autos.

Findest du in Feld 13 keinen Wert, schau zuerst in die Bedienungsanleitung. Hilft das nicht, fragst du beim Hersteller oder einer Vertragswerkstatt nach. Schätzen oder aus einem ähnlichen Modell übernehmen solltest du den Wert nicht.

Was im Fahrzeugschein nicht steht

Feld 13 gilt für dein Auto. Zwei weitere Bauteile haben eigene Höchstwerte, und die stehen woanders:

• Anhängerkupplung: auf ihrem Typenschild (ADAC). Hersteller nennen den Wert zusätzlich in der Anleitung. In der Montage- und Betriebsanleitung einer Westfalia-Kupplung für einen Toyota RAV 4 etwa stehen „maximaler D-Wert: 9,8 kN“ und „maximale Stützlast: 75 kg“; die Anleitung soll laut Westfalia den Kfz-Papieren beigefügt werden.
• Anhänger: auf den Typenschildern von Anhänger, Deichsel und Auflaufeinrichtung (ADAC).

Was die Angaben auf dem Typenschild der Kupplung bedeuten, erklärt die Seite Stützlast der Anhängerkupplung.

Welcher Wert am Ende gilt

§ 44 Abs. 3 StVZO verlangt, dass bei Starrdeichselanhängern weder die Stützlast der Anhängekupplung noch die vom Hersteller des Zugfahrzeugs angegebene überschritten wird. Der ADAC fasst es so zusammen: Sind die Werte nicht gleich, ist der kleinere einzuhalten. Westfalia schreibt in der genannten Anleitung sinngemäß dasselbe: Maßgebend sind die Angaben des Fahrzeugherstellers, die Werte der Kupplung dürfen aber nicht überschritten werden.

So gehst du vor:

1. Wert aus Feld 13 notieren.
2. Wert vom Typenschild der Anhängerkupplung notieren.
3. Wert von den Typenschildern des Anhängers notieren.
4. Den kleinsten der drei Werte als Obergrenze nehmen.

Ein Beispiel mit 75 kg am Auto und 100 kg am Anhänger rechnet die Frage Auto 75 kg, Anhänger 100 kg durch. Die Grenze nach unten steht nicht im Fahrzeugschein, sondern im Gesetz: mindestens 4 % des tatsächlichen Anhängergewichts, aber nicht mehr als 25 kg (§ 44 Abs. 3 StVZO). Beide Werte zusammen rechnet der Rechner auf der Seite Stützlast berechnen für dich aus. Den Überblick über alle Grenzen gibt die Seite zulässige Stützlast.

Stützlast und Anhängelast nicht verwechseln

Feld 13 und die Felder O.1 und O.2 beschreiben verschiedene Dinge. Die Anhängelast sagt, wie schwer der Anhänger sein darf. Die Stützlast sagt, wie viel davon senkrecht auf die Kupplung drücken darf. Ein Auto mit 1.500 kg Anhängelast in O.1 kann trotzdem nur 75 kg Stützlast in Feld 13 haben (Beispielwerte).

Wie beide zusammenhängen, ist umstritten: § 42 Abs. 1 StVZO definiert das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers als Achslast zuzüglich Stützlast; eine ausdrückliche Abzugsregel enthält der Gesetzestext nicht. Der ADAC wertet für die Anhängelast nur die Achslast und schlägt die Stützlast dem Zugfahrzeug zu. Beide Lesarten erklärt die Frage Wird die Stützlast abgezogen?, den Begriffsunterschied die Seite Stützlast und Anhängelast.

Vom Papierwert zur Messung

Der Wert aus Feld 13 ist eine Grenze, kein Messwert. Wie viel Stützlast dein beladener Anhänger tatsächlich auf die Kupplung bringt, zeigt nur eine Messung – abgekuppelt, mit entlastetem Stützrad und auf Höhe des Kugelkopfs deines Autos. Die Anleitung dazu steht unter Stützlast messen. Der ADAC empfiehlt, die zulässige Stützlast für die Fahrstabilität möglichst auszuschöpfen – gemeint ist der kleinste der drei Werte, und überschreiten darfst du ihn nicht.

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