Wie misst man die Stützlast beim Tandemachser richtig?

Die Messung Schritt für Schritt

Die ausführlichste Herstellerbeschreibung, die wir gefunden haben, steht in der Betriebsanleitung von ATSensoTec. Sie gilt für STB 150, STB 150 B, STB 200 B und STB 400 B gleichermaßen:

1. Waage prüfen

   Vor jeder Messung eine kurze Funktionsprüfung, um Fehler durch falsche Lagerung oder unsachgemäßen Gebrauch auszuschließen.

2. Anhänger sichern

   Handbremse anziehen, Unterlegkeile setzen, hintere Stützen absenken, bis sie etwa 2 cm über dem Boden stehen – das verhindert Wegrollen und Kippen.

3. Waage einstellen

   Waage mittig unter das Kupplungsmaul stellen und die Höhe so einstellen, dass sie exakt der Höhe der Anhängerkupplung deines Zugfahrzeugs entspricht.

4. Deichsel absenken

   Waage im Kupplungsmaul einschnappen lassen, aber nicht vollständig schließen (bei Schlingerkupplungen die Bremsbacken schonen). Deichsel vorsichtig absenken, bis sie ganz auf der Waage ruht.

5. Stützrad entlasten und ablesen

   Stützrad hochdrehen, bis etwa 2 cm Luft zum Boden bleiben, dann den Wert ablesen.

Das ist dieselbe Messung wie beim Einachser. Die allgemeine Anleitung mit allen Methoden steht unter Stützlast messen.

Was beim Tandemachser belegt ist – und was nicht

Belegt ist wenig, und das sagen wir offen:

• ATSensoTec nennt unter den Vorteilen seiner Waagen eine optimale Höheneinstellung „auch ideal für Tandemachser“ und beschreibt die STB 200 B als optimal für Einachs- und Tandemanhänger. Eine abweichende Messanleitung gibt es nicht.
• Reich bietet die Kupplungswaage TLC laut Fritz Berger in einer eigenen Ausführung für Doppelachs- und Tandem-Caravans an. Worin sie sich von der Einachser-Ausführung unterscheidet, steht auf der Produktseite nicht.
• Humbaur nennt Tandemanhänger in seiner Betriebsanleitung als Beispiel für eine niedrige Stützlast, bei der die Kupplung beim Ankuppeln von Hand nach unten gedrückt werden muss, bis sie einrastet.

Warum die Höhe beim Tandemachser besonders betont wird, erklären diese Unterlagen nicht. Wir stellen dazu keine eigene Theorie als Tatsache dar. Fest steht für alle Anhänger: Schon wenige Zentimeter falsche Höhe verfälschen das Ergebnis – laut promobil zeigte eine um 7 cm zu tiefe Kupplung rund 5 % zu viel an. Wie du deine Kugelkopfhöhe richtig ermittelst, erklärt die Frage In welcher Höhe misst man die Stützlast?

Andere Methoden

Mit Personenwaage und Brett geht es auch beim Tandemachser: Der ADAC beschreibt ein senkrechtes Brett unter dem Kupplungsmaul, so hoch, dass das Kupplungsmaul etwa auf der Höhe der belasteten Anhängerkupplung deines Autos steht. Die Schritte stehen unter Stützlast mit der Personenwaage. Unter dem Stützrad zu messen ergibt laut ADAC dagegen einen zu hohen Wert; die Umrechnungsformel des ADAC bezieht sich auf den Abstand von „der Achse“ und nennt keine Variante für zwei Achsen.

Welche Waage für deinen Tandemachser passt, vergleichen wir auf der Seite Stützlastwaage für Tandemachser. Für Grenzen über 150 kg nennt ATSensoTec die STB 200 B^* ausdrücklich für Tandemanhänger. Wann du die Messung wiederholen solltest, beantwortet die Frage Wie oft sollte man die Stützlast kontrollieren? Weitere Antworten findest du unter Fragen zur Stützlast.