Stützlast und Anhängelast: der Unterschied mit Rechenbeispiel

Vier Begriffe, die zusammengehören

Wer einen Anhänger zieht, hat es mit vier Gewichtsangaben zu tun. Sie hängen zusammen, sind aber nicht austauschbar:

Quellen: § 42 Abs. 1 StVZO; ADAC-Ratgeber „Stützlast“, „Anhängelast“ und Übersicht zum Fahrzeugschein.

Die Stützlast ist also Teil des Anhängergewichts, wird aber vom Auto getragen. Genau daraus entsteht die häufige Frage, ob man sie irgendwo abziehen oder addieren muss.

Die Anhängelast: was das Gesetz begrenzt

§ 42 StVZO setzt der Anhängelast mehrere Grenzen. Die wichtigsten für Pkw-Fahrer, sinngemäß zusammengefasst:

• Grundregel: Die Anhängelast darf das zulässige Gesamtgewicht des Autos nicht übersteigen, bei Geländewagen das 1,5-Fache. Den vom Hersteller angegebenen Wert darf sie in keinem Fall übersteigen (§ 42 Abs. 1 StVZO).
• 3.500-kg-Grenze: Hinter einem Pkw darf das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers – Achslast zuzüglich Stützlast – nicht mehr als 3.500 kg betragen (§ 42 Abs. 1 StVZO).
• Ungebremster Anhänger: Er muss einachsig sein, das Auto braucht Bremsen an allen Rädern, und die Anhängelast beträgt höchstens die Hälfte der Leermasse des Autos zuzüglich 75 kg, aber nicht mehr als 750 kg (§ 42 Abs. 2 StVZO). Eine Auflaufbremse brauchen laut ADAC nur Pkw-Anhänger mit mehr als 750 kg zulässigem Gesamtgewicht.

Zusätzlich kann im Fahrzeugschein des Autos unter den Bemerkungen ein Wert stehen, der das Gewicht des ganzen Gespanns begrenzt. Wer dann die Anhängelast voll ausnutzt, darf das Auto unter Umständen nicht mehr voll beladen (ADAC).

Die Stützlast: was § 44 begrenzt

Die Stützlast hat eigene Grenzen. Nach oben gilt der kleinste zulässige Wert von Auto, Anhängerkupplung und Anhänger (§ 44 Abs. 3 StVZO); wie du ihn findest, erklärt Zulässige Stützlast. Nach unten gilt bei Anhängern bis 3,5 t die Mindeststützlast: mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts, aber nicht mehr als 25 kg. Die Rechnung dazu steht unter Mindeststützlast.

Eine hohe Anhängelast bedeutet keine hohe Stützlast und umgekehrt. Ein Auto kann zwei Tonnen ziehen dürfen und trotzdem nur 75 kg auf der Kupplung vertragen. Beide Grenzen gelten unabhängig voneinander und gleichzeitig.

Abziehen oder addieren? Kommt auf den Wert an

Ob die Stützlast mitzählt, hängt davon ab, welchen Wert du prüfst. Kurz zusammengefasst:

• Gewicht des Anhängers: Die Stützlast zählt mit. § 42 Abs. 1 StVZO definiert das tatsächliche Gesamtgewicht als Achslast zuzüglich Stützlast; es darf das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers nicht überschreiten.
• Auto, Zuladung und Gesamtgewicht: Der ADAC schlägt die Stützlast dem Zugfahrzeug zu. Sie mindert also die Zuladung deines Autos.
• Anhängelast des Autos: Der ADAC wertet nur die Achslast. Der Gesetzestext enthält keine ausdrückliche Regel, die Stützlast von der Anhängelast abzuziehen.

Die ausführliche Gegenüberstellung von Gesetzestext und ADAC-Lesart steht auf der Unterseite Wird die Stützlast abgezogen? Auf der sicheren Seite bist du, wenn das ganze tatsächliche Anhängergewicht unter der Anhängelast bleibt – dann passt es nach beiden Lesarten.

Rechenbeispiel: ungebremster Kastenanhänger

Ein Kastenanhänger hat 750 kg zulässiges Gesamtgewicht. Beladen wiegst du 640 kg auf der Achse und misst 60 kg Stützlast. Dein Auto hat laut Fahrzeugschein 750 kg Anhängelast ungebremst (O.2), 75 kg Stützlast (Feld 13) und 450 kg Zuladung. Alle Werte sind Beispiele (eigene Rechnung):

Das Beispiel zeigt: Für eine vollständige Prüfung brauchst du zwei Messwerte, die Achslast und die Stützlast. Die Achslast liefert eine Waage unter den Rädern, die Stützlast eine Stützlastwaage unter dem Kupplungsmaul. Wie das beim Wohnwagen abläuft, steht unter Wohnwagen wiegen; mobile Radlastwaagen vergleichen wir auf der Seite Wohnwagenwaage. Die Stützlast misst du nach der Anleitung Stützlast messen.

Weiterführende Frage

• Wird die Stützlast abgezogen? Anhängelast, Gesamtgewicht und ZuladungBeim zulässigen Gesamtgewicht des Anhängers wird nichts abgezogen: Sein tatsächliches Gesamtgewicht ist Achslast plus Stützlast (§ 42 Abs. 1 StVZO). Dem Auto schlägt der ADAC die Stützlast zu, sie mindert also dessen Zuladung. Für die Anhängelast des Autos wertet der ADAC nur die Achslast; eine ausdrückliche Abzugsregel steht nicht im Gesetz. Sicher bist du, wenn das ganze Anhängergewicht unter der Anhängelast bleibt.

Alle Angaben beziehen sich auf deutsches Recht (StVZO) und ersetzen keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind Fahrzeugschein, Typenschilder und die Freigaben der Hersteller; im Zweifel klären Zulassungsstelle, Prüforganisation oder Fahrzeughersteller die Werte verbindlich. Den Begriff selbst erklärt die Seite Stützlast, alle Themen findest du auf der Startseite.