Achslastwaage für Wohnwagen und Wohnmobil: Achslast selbst prüfen

Für jede Achse gibt es einen eigenen Grenzwert. Ein Wohnmobil kann deshalb unter seinem zulässigen Gesamtgewicht bleiben und trotzdem eine Achse zu stark belasten, wenn viel Gewicht an einer Stelle sitzt. Beim Wohnwagen entscheidet die Achslast mit darüber, wie schwer der Anhänger insgesamt ist. Eine Achslastwaage beantwortet beide Fragen. Für Camper gibt es dafür keine eigene Geräteklasse: Mobile Radlastwaagen wiegen die Räder einzeln, und zusammen ergeben die Räder einer Achse ihre Achslast.

Unsere Empfehlung: Reich Caravan Weight Control (CWC)

Laut Fritz Berger hilft die CWC bei der Kontrolle von Gesamtgewicht und Radlasten. Sie trägt in der gelben Ausführung bis 1.000 kg pro Rad, in der orangen bis 1.500 kg, und das Stützrad bis 100 kg. Reich empfiehlt eine dreifache Messung mit Mittelwert.

Wo die zulässige Achslast steht

Die Zulassungsbescheinigung Teil I hat nach FZV Anlage 6 zwei Feldgruppen für die Achslast:

Auch Fahrzeughersteller nennen die Werte in ihren technischen Daten; Kia führt sie in der Preisliste des Sportage zum Beispiel als „Achslast maximal vorn/hinten“. Westfalia-Automotive fasst zusammen: Für jede Achse gibt es vom Hersteller festgelegte Grenzwerte, eine zulässige Vorderachslast und eine zulässige Hinterachslast. Wie du die Papiere insgesamt liest, zeigt Stützlast im Fahrzeugschein.

Warum die Achslast zählt

Reifen, Bremsen, Fahrwerk. Laut Westfalia kann die Überlastung einzelner Achsen zu Schäden an Reifen, Bremsen oder Fahrwerk führen und sollte unbedingt vermieden werden; achte auf eine gleichmäßige Gewichtsverteilung.

Reifen-Tragfähigkeit. Der ADAC erklärt am Beispiel von Pkw-Reifen: Die Tragfähigkeit der Reifen einer Achse muss mindestens der maximal zulässigen Achslast aus den Feldern 8.1 und 8.2 entsprechen. Welche Last ein Reifen tragen darf, verrät sein Lastindex; mehr dazu auf der Seite Radlastwaage.

Gesamtgewicht des Wohnwagens. § 42 Abs. 1 StVZO definiert das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers als Achslast zuzüglich Stützlast; eine ausdrückliche Regel, die Stützlast von der Anhängelast abzuziehen, enthält der Gesetzestext nicht. Für das Gewicht des Wohnwagens brauchst du also die Achslast und die Stützlast. Was davon bei der Anhängelast deines Autos zählt, erklärt Wird die Stützlast abgezogen?

Achslast messen: angehängt oder mit Radlastwaage

Es gibt zwei Wege:

• Achse allein auf der Waage. Steht beim angehängten Wohnwagen nur seine Achse auf einer Plattformwaage, zeigt sie die Achslast; die Stützlast liegt dann auf dem Auto. Die Unterschiede erklärt Wohnwagen wiegen: angehängt oder abgekuppelt?, Tipps zur Suche nach einer Waage stehen unter Öffentliche Fahrzeugwaage.
• Mobile Radlastwaage. Du wiegst jedes Rad einzeln. Die Räder einer Achse zusammen ergeben ihre Achslast, und du siehst zusätzlich, ob die Last links und rechts gleich verteilt ist.

Die Waagen kennen dafür unterschiedliche Programme. Die Reich CWC hat Programme für Wohnwagen mit einer Achse und Stützrad, mit Tandemachse und Stützrad sowie für Reisemobile. Für die Berger-Fahrzeugwaage beschreibt Fritz Berger drei Modi:

Nach der Wahl des Modus gibt die Berger-Waage die Reihenfolge der Räder vor und zeigt am Ende das Gesamtgewicht. Für die Achslast brauchst du die Werte der einzelnen Räder: Notier sie beim Wiegen. Die Reich CWC ist laut Fachhandel ausdrücklich zur Kontrolle der Radlasten gedacht.

1. Beladen wie zur Abfahrt

   Alles an Bord, was mitfährt, inklusive Wasser und Fahrrädern.

2. Untergrund prüfen

   Fest, eben und sauber; Fritz Berger rät von Kopfsteinpflaster und Rasengittersteinen ab.

3. Programm wählen

   Einachser, Tandem oder Fahrzeug mit zwei Achsen.

4. Räder wiegen und notieren

   Laut Fritz Berger die Waage etwa 10 cm hinter den Reifen legen und langsam rückwärts überfahren. Notier die Last jedes Rads.

5. Mehrfach messen

   Reich empfiehlt drei Messungen mit Mittelwert, Fritz Berger zwei bis drei.

6. Mit den Papieren vergleichen

   Vergleich die Räder jeder Achse zusammen mit dem Wert aus Feld 8.1 bis 8.3.

Modelle im Vergleich

Zur Reich CWC liegen technische Daten aus dem Fachhandel vor. Für die Berger Fahrzeugwaage 1.5 nennt die Fritz Berger GmbH auf ihrer Herstellerseite 1.500 kg pro Rad und eine Abweichung unter 2,5 %; ob das Amazon-Angebot der Berger Wohnwagenwaage 1.500 kg^* genau diese Waage ist, geht aus dem Angebot nicht eindeutig hervor. Die cartrend Fahrzeugwaage^* hat laut Anbieter ein Programm für Zweiachser; ein Herstellerdatenblatt haben wir nicht gefunden. Beide sind deshalb keine Empfehlung. Die ausführlichen Modellbeschreibungen stehen unter Wohnwagenwaage und Fahrzeugwaage.

Kaufkriterien

• Last pro Rad: Die schwerste Radlast muss in den Messbereich passen, nicht das Gesamtgewicht.
• Programm für deine Achsanordnung: Tandem-Wohnwagen und Wohnmobile brauchen ein eigenes Programm.
• Einzelwerte ablesbar: Für die Achslast brauchst du die Last jedes Rads, nicht nur die Summe.
• Genauigkeit aus dem Datenblatt: mehr unter Genauigkeit.

Die Stützlast gehört dazu

Beim Wohnwagen fehlt dir zur Achslast noch die Stützlast. Sie misst du separat: abgekuppelt, mit entlastetem Stützrad und dem Kupplungsmaul auf Höhe des Kugelkopfs deines Autos.

Fazit

Eine eigene Achslastwaage brauchst du nicht – eine mobile Radlastwaage mit passendem Programm leistet dasselbe und zeigt zusätzlich die Verteilung zwischen links und rechts. Die Reich CWC ist dafür die Waage mit den besten belegten Daten. Für einen Wiegeschein fährst du zur öffentlichen Waage, für die Stützlast nimmst du eine Stützlastwaage. Die ganze Abfolge steht in der Anleitung Wohnwagen wiegen.