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Vergleich

Stützrad mit Waage oder separate Stützlastwaage? Der Vergleich

Eine Stützlastwaage misst die Stützlast direkt unter dem Kupplungsmaul und liefert den Wert ohne Umrechnung. Ein Stützrad mit Waage ist bequemer, weil es am Wohnwagen bleibt – es misst aber weiter hinten an der Deichsel und zeigt deshalb mehr an als die Stützlast. Für die meisten empfehlen wir die Stützlastwaage; wer beim Beladen laufend mitlesen will, ergänzt ein Stützrad und rechnet dessen Wert um.

von der Redaktion aktualisiert am 20. Oktober 2026 5 Min. Lesezeit

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Das Wichtigste vorab

Für einen genauen Wert auf Kupplungshöhe ist die Stützlastwaage die bessere Wahl: direkt abgelesen, leicht, mittlere Preisklasse, bei der ATsensotec STB 150 mit ±3 % laut Datenblatt. Ein Stützrad mit Anzeige wie das AL-KO Premium bleibt dauerhaft montiert und braucht keinen Strom, sein Wert muss aber umgerechnet werden (promobil, ADAC). Am besten kombinierst du beides und ermittelst einmal den Umrechnungsfaktor.

Inhalt dieser Seite
  1. Kurzurteil
  2. Die beiden Lösungen im Vergleich
  3. Die Unterschiede Punkt für Punkt
  4. Nimm die Stützlastwaage, wenn … – nimm das Stützrad, wenn …
  5. Die beste Lösung: beides kombinieren

Kurzurteil

Beide Geräte zeigen Kilogramm an, messen aber an verschiedenen Stellen. Die Stützlastwaage steht dort, wo die Stützlast entsteht – unter dem Kupplungsmaul, auf Kugelkopfhöhe. Das Stützrad steht weiter hinten an der Deichsel, näher an der Achse, und trägt deshalb mehr als später die Kupplung. promobil fasst es so zusammen: Je weiter hinten gemessen wird, desto höher fallen die Werte aus. Der ADAC bestätigt, dass die Messung am Stützrad einen zu hohen Wert liefert.

Unsere Empfehlung: Wer die zulässige Stützlast genau ausschöpfen will, nimmt eine Stützlastwaage mit Genauigkeitsangabe im Datenblatt, etwa die ATsensotec STB 150. Ein Stützrad mit Waage lohnt sich zusätzlich, wenn du beim Beladen laufend mitlesen willst oder ohnehin ein neues Stützrad brauchst. Eigene Messreihen haben wir nicht durchgeführt; wie wir einordnen, steht unter So bewerten wir.

Die beiden Lösungen im Vergleich

KriteriumStützlastwaage (ATsensotec STB 150)Stützrad mit Waage (AL-KO Premium)
Messortunter dem Kupplungsmaulam Stützrad, weiter hinten an der Deichsel
ErgebnisStützlast direktLast auf dem Stützrad – muss umgerechnet werden (promobil, ADAC)
Genauigkeit±3 % laut Datenblatt, nicht geeichtkeine Angabe; Umrechnung laut ADAC weniger genau
Messbereichbis 150 kg, 0,5-kg-AnzeigeschritteAnzeige bis 200 kg (promobil), belastbar bis 300 kg
MesshöheLänge 340–430 mm verstellbar (Datenblatt)Deichsel muss auf Kupplungshöhe gebracht werden
Strom9-V-Blockkeiner
Montagekeine, wird zum Messen untergestelltersetzt das vorhandene Stützrad, Rohr Ø 48 mm
Gewicht0,45 kg9,8 kg
Preisklassemittlereobere

Quellen: Reimo-Datenblatt (STB 150), Fritz-Berger-Produktseite (AL-KO 1221695), promobil-Vergleich vom 13.02.2025, ADAC-Ratgeber „Stützlast“.

Die Unterschiede Punkt für Punkt

Messort und Umrechnung

Das ist der entscheidende Unterschied. Die Deichsel liegt beim Messen auf zwei Punkten auf: der Achse des Wohnwagens und dem Stützrad. Weil das Stützrad zwischen Achse und Kupplung sitzt, trägt es mehr als die Kupplung im Fahrbetrieb. Das Prinzip folgt dem Hebelgesetz (eigene Rechnung, maßgeblich ist die Anleitung von AL-KO):

Stützlast ≈ Anzeige × (Abstand Achsmitte bis Stützradmitte) ÷ (Abstand Achsmitte bis Kupplungskugel)

Mit angenommenen Maßen: Das Stützrad zeigt 90 kg, von der Achsmitte bis zur Stützradmitte sind es 2,50 m, bis zur Kupplungskugel 2,90 m. Dann ergibt sich eine Stützlast von rund 90 × 2,50 ÷ 2,90 ≈ 78 kg (eigene Rechnung). Wer die angezeigten 90 kg für die Stützlast hält, glaubt sich bei einem Höchstwert von 80 kg schon darüber – und verschenkt Stabilität. Der ADAC nennt diese Berechnung über die Abstände weniger genau als eine direkte Messung. Die Rechnung für dein Stützrad beschreibt die Seite zum Stützrad mit Waage ausführlicher.

Genauigkeit

Für die STB 150 nennt das Reimo-Datenblatt ±3 % bei 0,5-kg-Anzeigeschritten; geeicht ist sie nicht. Zum AL-KO-Stützrad nennt die Fachhandelsseite keine Genauigkeit. Im promobil-Vergleich lag die STB 150 auf Platz 1 von neun Waagen, das AL-KO-Stützrad zusammen mit einem Winterhoff-Rad auf Platz 2; promobil lobte beim AL-KO-Rad den Messbereich und die Ablesbarkeit. Was solche Angaben bedeuten, erklärt Wie genau ist eine Stützlastwaage?

Bequemlichkeit beim Beladen

Hier liegt die Stärke des Stützrads. Es bleibt dauerhaft am Wohnwagen, braucht keinen Strom und lässt sich laut promobil auch auf losem Untergrund ablesen. Du kannst nach jeder Kiste einen Blick darauf werfen. Bei der Stützlastwaage musst du für jede Kontrolle die Deichsel auf die Waage absetzen. Die STB 150 erlaubt laut promobil immerhin das Beladen während der Messung.

Messhöhe

Für beide Lösungen gilt dieselbe Bedingung: Das Kupplungsmaul muss auf der Höhe des Kugelkopfs deines Autos stehen. Laut promobil zeigte eine um 7 cm zu tiefe Kupplung rund 5 % zu viel an. Die STB 150 stellst du auf die Höhe ein; beim Stützrad kurbelst du die Deichsel auf diese Höhe. Mehr dazu unter In welcher Höhe misst man die Stützlast?

Aufwand und Kosten

Die Stützlastwaage kaufst du, stellst sie in den Stauraum und bist fertig. Das Stützrad ersetzt dein vorhandenes Rad. Du musst prüfen, ob der Halter an der Deichsel zum 48-mm-Rohr passt und ob die Belastbarkeit reicht – das Stützrad trägt mehr als die Stützlast. Preislich liegt das AL-KO-Rad in der oberen Klasse, die STB 150 in der mittleren.

Nimm die Stützlastwaage, wenn … – nimm das Stützrad, wenn …

Stützrad oder Stützlastwaage?

  • Nimm die Stützlastwaage, wenn du einen direkt ablesbaren Wert auf Kupplungshöhe willst, verschiedene Gespanne misst oder kein Stützrad tauschen möchtest. Weitere Modelle stehen auf der Seite digitale Stützlastwaage; wie sich digital und mechanisch unterscheiden, zeigt Stützlastwaage analog oder digital?
  • Nimm das Stützrad, wenn dein Wohnwagen ohnehin ein neues Rad braucht und du beim Packen ständig sehen willst, wie sich die Last verschiebt. Rechne den Wert dann konsequent um.
Unsere EmpfehlungAnzeige

Messbereich

bis 150 kg

ATsensotec

ATsensotec STB 150

Digitale Stabwaage bis 150 kg mit 0,5-kg-Anzeigeschritten und offen angegebener Toleranz von ±3 % (laut Anleitung ab 50 kg).

Warum hier: Misst direkt auf Kupplungshöhe, ohne Umrechnung, und nennt im Datenblatt ±3 % – die einfachste Art, die Stützlast korrekt zu prüfen.

Ideal für: Wohnwagen und Anhänger, deren Stützlast du vor jeder Tour schnell und gut ablesbar prüfen willst

  • Genauigkeit im Datenblatt angegeben: ±3 % (laut Anleitung ab 50 kg)
  • Anzeige in 0,5-kg-Schritten, Messbereich bis 150 kg
  • Längenverstellbar (340 bis 430 mm laut Datenblatt) für die richtige Messhöhe
  • Im promobil-Vergleich 2025 mit neun Waagen auf Platz 1 eingeordnet
  • Nicht geeicht (laut Datenblatt)
  • Braucht einen 9-V-Block
  • Bei Reimo als nicht mehr lieferbar geführt – bei Amazon am 20.10.2026 verfügbar
Bauart
Digitale Stabwaage
Anzeige
digital, 0,5-kg-Schritte
Genauigkeit
±3 % ab 50 kg (Datenblatt, Anleitung)
Messposition
unter dem Kupplungsmaul
Stromversorgung
9-V-Block
Länge
340–430 mm
Bei Amazon ansehen(Affiliate-Link zu Amazon, öffnet in neuem Tab)Anzeige · Preis & Lieferzeit bei Amazon prüfenMehr erfahren

Die beste Lösung: beides kombinieren

Wer viel unterwegs ist, nutzt beide Geräte zusammen. Einmal misst du mit der Stützlastwaage auf Kupplungshöhe und liest gleichzeitig das Stützrad ab. Teilst du den Wert der Waage durch die Anzeige des Stützrads, erhältst du den Umrechnungsfaktor für genau deinen Wohnwagen (eigene Rechnung). Danach genügt beim Beladen ein Blick aufs Stützrad, und vor der Abfahrt kontrollierst du mit der Waage.

Wie die Messung Schritt für Schritt abläuft, steht in der Anleitung Stützlast messen. Welche Stützlast für deinen Wohnwagen gilt, erklärt Stützlast beim Wohnwagen. Alle Themen findest du auf der Startseite.

Fragen aus der Praxis

Ist ein Stützrad mit Waage genauer als eine Stützlastwaage?

Nicht beim Ablesen der Stützlast. Das Stützrad misst die Last an seiner Position, die näher an der Achse liegt als die Kupplung – der Wert fällt deshalb höher aus und muss umgerechnet werden. Der ADAC nennt diese Berechnung über die Abstände weniger genau als die direkte Messung. Für das AL-KO-Stützrad nennt die Fachhandelsseite keine Genauigkeit, für die STB 150 das Datenblatt ±3 %.

Brauche ich beides, Stützrad mit Anzeige und Stützlastwaage?

Nicht zwingend. Eine Stützlastwaage genügt, um die Stützlast korrekt zu prüfen. Sinnvoll ist die Kombination, wenn du oft umlädst: Mit der Stützlastwaage ermittelst du einmal den Faktor zwischen Stützradanzeige und echter Stützlast, danach liest du beim Beladen nur noch das Stützrad ab und kontrollierst vor der Abfahrt.

Kann ich die Stützradanzeige einfach umrechnen?

Ja, über das Hebelverhältnis: Anzeige mal Abstand Achsmitte–Stützrad geteilt durch Abstand Achsmitte–Kupplungskugel (eigene Rechnung). Der ADAC beschreibt die Berechnung über diese Abstände, nennt sie aber weniger genau. Maßgeblich ist die Anleitung deines Stützrads, beim AL-KO-Rad also die von AL-KO.

Belege und Quellen

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Redaktion stuetzlastwaage.de

Stützlast, Waagen & Gespann-Wissen

Wir sind die Redaktion von stuetzlastwaage.de. Wir werten Datenblätter, Bedienungsanleitungen, Gesetzestexte, ADAC-Ratgeber und veröffentlichte Redaktionstests aus und machen daraus verständliche Kaufberatung rund um die Stützlast – mit Quellen auf jeder Seite. Eigene Messreihen oder Labortests machen wir nicht, und das sagen wir offen.

  • Datenblätter & Anleitungen ausgewertet
  • Gesetzestext statt Hörensagen
  • Keine eigenen Tests – offen gesagt
  • Anbieterangaben im Impressum

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